進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，深圳空運(yùn)公司的壯大，深圳空運(yùn)公司是越來越難做，市場也不景氣，可能不少的深圳空運(yùn)公司都有此感慨。社會進(jìn)步，各國家進(jìn)出口貿(mào)易相對發(fā)展都很快，但是每個(gè)國家對于進(jìn)出口貿(mào)易的要求也不同，相對來說要求也越來越嚴(yán)格，特別是一些歐洲國家。其次相對的北美國家現(xiàn)在發(fā)展是最快的，但是要求還沒歐洲國家要求的嚴(yán)格。深圳空運(yùn)公司市場分析是必要的，畢竟要發(fā)展就要改變，沒有什么是一成不變的。

　　深圳空運(yùn)公司業(yè)內(nèi)競爭的基本情況：

　　深圳空運(yùn)公司市場分析，目前深圳空運(yùn)公司之間的競爭主要分為北上廣深等口岸，部分深圳空運(yùn)公司以經(jīng)營出口預(yù)付貨物、進(jìn)口貨物地面操作為主，他們通過包艙包板來實(shí)現(xiàn)自己的規(guī)模優(yōu)勢。這部分代理競爭雖然激烈，但比較有序，主要基于價(jià)格及服務(wù)等因素。各個(gè)口岸的貨源逐步向幾個(gè)大代理集中。

　　深圳空運(yùn)公司市場潛在競爭對手 ：

　　1、深圳空運(yùn)公司的行業(yè)特點(diǎn)決定了入門門檻低。 剛?cè)腴T深圳空運(yùn)公司經(jīng)營需要資金規(guī)模小，且不需要多少固定資產(chǎn)，辦公場所、車隊(duì)等營業(yè)設(shè)施可以通過租用取得。深圳空運(yùn)公司進(jìn)入、退出成本低。目前市場中的深圳空運(yùn)公司數(shù)量較多，沒有深圳空運(yùn)公司能大范圍壟斷市場，現(xiàn)有深圳空運(yùn)公司不會對新進(jìn)入者采取激烈的排斥態(tài)度。而且，商務(wù)部取消貨代資格審批后，新進(jìn)入者可輕易獲得空運(yùn)二代的經(jīng)營資格，進(jìn)入二級深圳空運(yùn)公司市場。

　　2.深圳空運(yùn)公司市場分析，隨著市場的逐步放開，將會增加幾支潛在力量同目前的深圳空運(yùn)公司企業(yè)展開競爭：航空公司、機(jī)場、國外深圳空運(yùn)公司駐華辦事處、民營公司等。 航空公司、機(jī)場是一支最具威脅性的力量。基于公平競爭和交易成本等要求，航空公司和機(jī)場目前不允許經(jīng)營國際貨代業(yè)務(wù)的。但航空公司、機(jī)場早已程度不一的參股經(jīng)營深圳空運(yùn)公司業(yè)務(wù)，相關(guān)部門應(yīng)加以規(guī)范航空公司、機(jī)場的行為。 隨著市場的放開，目前國內(nèi)市場上非法經(jīng)營國際貨代業(yè)務(wù)的國外深圳空運(yùn)公司貨運(yùn)駐華辦事處將可能組建為合法的貨代公司，憑借指定貨源、國外網(wǎng)絡(luò)、管理經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢，它們將同國內(nèi)貨代企業(yè)爭奪貨源、客戶、人才。

　　深圳空運(yùn)公司服務(wù)替代產(chǎn)品的威脅 ：

　　1.海運(yùn)高速船舶的競爭。國際班輪目標(biāo)市場逐步分化，一些高速班輪投入海運(yùn)市場，目標(biāo)就是爭奪大宗空運(yùn)貨物，這在近洋客貨滾裝班輪航線上表現(xiàn)尤為明顯。而大部分班輪在向大型化發(fā)展的同時(shí)，航速并沒有降低，同時(shí)減少掛港以提高運(yùn)轉(zhuǎn)周期。跨太平洋航線甚至出現(xiàn)了只掛靠我國上海和美國長灘的航線，交貨時(shí)間已精確到小時(shí)，這對深圳空運(yùn)公司而言也不是個(gè)好消息。

　　2.快遞服務(wù)分羹傳統(tǒng)深圳空運(yùn)公司業(yè)務(wù)。目前各大外資快遞公司在運(yùn)力方面優(yōu)勢明顯，推出不同等級的服務(wù)。在鞏固包裹產(chǎn)品的同時(shí)，快遞產(chǎn)品限制重量越來越大，逐步侵蝕深圳空運(yùn)公司的傳統(tǒng)市場。

　　航空公司具有話語主導(dǎo)權(quán) ：

　　深圳空運(yùn)公司市場分析，作為深圳空運(yùn)公司的供應(yīng)商，航空公司對深圳空運(yùn)公司而言，處于強(qiáng)勢地位。現(xiàn)在有部分航空公司對某些大宗出口貨物，以遠(yuǎn)低于給貨代的價(jià)格，直接向出口商報(bào)價(jià)。攬到貨物后，再以低廉的操作費(fèi)用委托給深圳空運(yùn)公司操作，就這樣輕而易舉地?fù)屪哓洿髽I(yè)多年培養(yǎng)的托運(yùn)人。對于進(jìn)口貨物，航空公司通過海外網(wǎng)絡(luò)，在托運(yùn)人的信用證上"指定航空公司"，深圳空運(yùn)公司就被架空。

　　深圳空運(yùn)公司市場分析，不管做什么行業(yè)，都有一年的學(xué)徒期，兩年的生存期，三年的職業(yè)期，最后再步向事業(yè)期，一旦認(rèn)定某個(gè)行業(yè)，開始了就堅(jiān)持下去，跳崗，就意味著重新開始，半途而廢只能讓你停留在生存期，然后不斷的降低自己的要求，最終一事無成。人一旦習(xí)慣湊合，那這輩子可能就會永遠(yuǎn)湊合下去了，學(xué)無止盡，致奮斗中的每一位!所以在難，我們也要學(xué)會在夾縫中求生存，在逆境中求發(fā)展，不是生就是死，但是努力過，除非是這一行真的沒法做了，如果有發(fā)展的空間，進(jìn)步的可能，那干嘛不繼續(xù)努力一下?深圳市博鷹捷運(yùn)有限公司是經(jīng)國家商務(wù)部、交通部和海關(guān)總署批準(zhǔn)、由香港博鷹物流集團(tuán)整合資源優(yōu)勢、集中公司人才成立的深圳空運(yùn)公司。公司具有中國民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)一類國際空運(yùn)代理資格證(CATA)，是中國IATA成員及WCA會員之一。在海外擁有500多家固定的優(yōu)質(zhì)合作代理，遍及歐洲、北美、南美、中東、非洲、澳洲及東南亞地區(qū)，可為國內(nèi)外客戶提供世界各地的國際空運(yùn)等物流服務(wù)，為廣大客戶提供優(yōu)惠的國際空運(yùn)價(jià)格，降低國際空運(yùn)費(fèi)用成本。