貨代物流行業屬于服務行業，FBA頭程運輸客戶在乎價格，但相信更在乎服務。FBA頭程運輸服務才是穩定客戶的唯一標準，低價吸引，加重改材積終歸不是長遠之計。博鷹也一直是先時效、安全、服務才是價格，這也是博鷹能做大的原因。

　　而現在的物流行業總會出現這些個不良情況，讓外貿商抱怨被坑，從而否定所以貨代。具體如下：

　　1，體積加重。對于拋貨，很多物流慣用的是把體積重故意報大，FBA頭程長度相差一厘米，體積重就可能多出幾公斤，所以，賣家一定要要求貨代當面測量好;

　　2，修改包裝。有些貨代，在提走貨后，偷偷更換你的包裝，要么是裁減，要么是更換較薄的紙箱，雖然重量和你的一致，但貨物的安全系數已經降低了;

　　3，改發貨方式。收取的是內地快遞的價格，卻悄悄的改為香港發貨，紅藍單改動，以達到悄悄降低成本的目的;

　　4，偷貨扣貨。FBA頭程物流遇到無良的操作員，偷貨的事情就會出現，遇到無良的貨代，即便丟了你也無處說理。

　　貨代市場真是如此嗎?以上情況肯定有，但不是絕對。現在的貨代市場是良莠不齊，人員流動大，專業度不夠，職業素養欠佳。而貨代市場的普遍做法也是用低價吸引，拿到貨后從各方面加利潤，客戶不從扣貨不發。但真正的貨代，都是以長期合作為目的，去維護客戶關系的。具體下面來說下：

　　1、價格：價格是大家最為關心的。但真正的物流價格怎么收取還是要看外貿商自己渠道的選擇，需要的時效跟服務，然后就是看貨物信息。但一個原則，便宜沒好貨，好貨不便宜，時效、服務、運費是成正比。

　　2、時效：凡事信誓旦旦保證說多少天能到，都不靠譜。在自信，在有實力，在牛逼的貨代都沒法真正的保障貨物運輸時效。畢竟國內外運輸途中不可控的因素太多。與國外代理的溝通時差、節假日、罷工、天氣，尤其是口岸查驗這塊。所有國家的口岸，都會采取查驗的方式去提高進出口貨物的品控，但是一個口岸，一天的貨物吞吐量是難以想象的，海關不只會采取一個隨機查驗的方法去規避。

　　當然又有些外貿商會說，我的貨沒問題，不是敏感貨，為什么海關扣我的貨?

　　第一種：貨代的代理，之前走的貨，被海關查處了違禁物品，清關的代理公司被海關列入了敏感名單，所有用這個代理抬頭清關的貨物。都會被查，如你的貨物經常被查，就需要要求貨代換代理，或者，你要換貨代了。

　　第二種，可能是你貨代的操作方式出了問題。比如說，你的貨是衛浴配件。屬于正規普貨。可能這個時候，你的貨代接了另外一票貨敏感貨，但在清關抬頭的品名上是不能報的，貨代全把它跟你的貨一起混報，當做你的產品去清關。海關沒查到是沒事，但是一旦查到，就會牽連了你的貨，貨代為什么要這樣做呢?因為他可以節省很多的海關費用。所以單獨單票去操作是最好的，即使同一個貨柜出了違禁品，只要你的所有手續正常，最多就是繳一點查驗費，耽誤你幾天時間，海關很快就會放心的。

　　這也是為什么自從9月份博鷹的貨物被海關查驗過后，博鷹后續的貨物會放監管倉、有些貨物會采取單獨報關方式。對待接貨方面也是嚴控敏感貨，把控貨物品名申報等問題，不以接貨而接貨，去殃及其他沒問題的貨物。

　　總歸來說外貿商在FBA頭程運輸貨代選擇方面要多了解及注意，能去拜訪的去拜訪，不拜訪的約貨代上門來詳談，畢竟聊過后才能看出一個人的人品，專業度，責任心及為人。

　　最后，時效不可控但講究的是一個穩定性，真正的業務是能結合客戶需求為客戶做方案。比如你告知對方你的貨物情況，你要求的時效，要趕“黑五”或“圣誕”，對方就能根據你的貨物情況來幫你制定適合的運輸方案，不管是在時效還是在價格上面都能幫你算好。

　　博鷹物流18年國際進出口操作經驗，專注FBA頭程運輸服務。始終以“服務客戶”為中心指導，不斷適應貨代市場發展的要求。多年了努力，現擁有專業的業務，資深的操作，細心的報關人員，強大的清關團隊，能幫您定適合的運輸渠道。